ASB-ING-2013 - Hilfe

ASB-Daten der Jahresstatistik

        1. Einleitung

Mit Hilfe der Standardauswertungen von SIB-Bauwerke können die Statistiken der Brücken und anderer Ingenieurbauten gemäß dem ARS 30/1999 automatisiert erstellt werden.

Die 9 durchzuführenden Statistiken sind in SIB-Bauwerke folgendermaßen umgesetzt:

Die im ARS aufgeführten Statistiken 1) bis 6) werden in der Standardauswertung „Bauwerksstatistik“ zusammengefasst und in den Punkten 3.1 bis 3.6 dieses Dokuments dargestellt.

Die Altersstruktur (Statistik 7 des ARS) wird in Kapitel 4 dieses Schreibens erläutert und ist in SIB-Bauwerke als eigene Standardauswertung umgesetzt.

Die Tragfähigkeitsstatistik (Statistik 8 des ARS) wird in Kapitel 6 dieses Schreibens beschrieben und ist eine eigene Standardauswertung in SIB-Bauwerke.

Die Statistik der Zustandsnoten (Statistik 9 des ARS) wird in Kapitel 5 dieses Schreibens erläutert und ist ebenfalls als eigene Standardauswertung in SIB-Bauwerke verwirklicht.

Ergänzend wird die Statistik der Zustandsnoten auch für die Bauwerksarten Verkehrszeichenbrücken, Tunnel/Trogbauwerke, Lärmschutz-/Schutzbauwerke und Stützbauwerke durchgeführt. Darüber hinaus können anstelle der Zustandsnoten die Substanzkennzahlen aus Auswertekriterium gewählt werden.

Bei den genannten Auswertungen werden die Teilbauwerke aus der Datenbank von SIB-Bauwerke je nach Art der Auswertung in ihrer Anzahl, Fläche und Länge entsprechend ihrer Eigenschaften in den Punkten zugeordnete Straßenklasse, Lage der zugeordneten Straße, Baustoff sowie Bauwerksart, Alter, Tragfähigkeit und Zustand aufsummiert.

Das vorliegende Dokument erläutert die Kriterien und Bedingungen, die bei der Berechnung der genannten Statistiken berücksichtigt werden. Die datentechnische Beschreibung dieser Kriterien erfolgt in eingerahmter Nennung der entsprechenden ASB-Schlüssel.

        2. Plausibilitätsprüfung

Es werden nur Teilbauwerke in den Standardauswertungen von SIB-Bauwerke berücksichtigt, die den Kriterien der „großen Plausibilitätsprüfung“ genügen. Fehlende Angaben werden in der Fehlerliste des Analyseprotokolls aufgelistet und führen zum Ausschluss des Teilbauwerkes aus der betreffenden Statistik.

Im Einzelnen gelten folgende Kriterien:

       2.1 Hauptbaustoff

·       Brücken und Verkehrszeichenbrücken zu denen kein Hauptbaustoff des Überbaus erfasst wurde

·       Tunnel zu denen kein Hauptbaustoff des Tunnels erfasst wurde.

·       Lärmschutzbauwerke und Stützbauwerke mit Segmenten ohne erfassten Segmenthauptbaustoff.

       2.2 Straßenzugehörigkeit

·       Teilbauwerke zu denen kein Sachverhalt Straße mit „Zuordnung“ erfasst wurde.

·       Teilbauwerke bei denen für den zugeordneten Sachverhalt eine nicht der ASB entsprechende Lage eingegeben wurde.

       2.3 Zustandsnote

·       Teilbauwerke, zu denen es keine Informationen in der Tabelle Bauwerkszustand vorhanden ist oder kein korrekter Wert für die Zustandsnote existiert.

       2.4 Baujahr

·       Teilbauwerke, für die in der Tabelle Bau- und Erhaltungsmaßnahmen weder eine Neubaumaßnahme noch ein Konvertierungseintrag erfasst wurde bzw. gespeichert ist.

       2.5 Tragfähigkeit

·       Teilbauwerke, bei denen kein Datensatz in „Statisches System/Tragfähigkeit“ als „maßgebende Tragfähigkeit“ markiert wurde

        3. Bauwerksstatistik

       3.1 Brücken

Kurzbeschreibung

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesautobahn zugeordnet sind, werden in der Bauwerksstatistik für Brücken alle Brücken in ihrer Fläche, Länge und Anzahl in den Gruppen Baustoff, Länge und Lage der Bundesautobahn aufsummiert.

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesstraße zugeordnet sind, werden in der Bauwerksstatistik für Brücken alle Brücken in ihrer Fläche, Länge und Anzahl in den Gruppen Baustoff, Länge und Lage der Bundesstraße aufsummiert.

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die weder einer BAB noch einer B zugeordnet sind, werden in der Bauwerksstatistik für Brücken alle Brücken in ihrer Fläche, Länge und Anzahl in den Gruppen Baustoff, Länge und Lage der Straße aufsummiert.

Für Bauwerke, die nicht in der Baulast des Bundes sind, werden in der Bauwerksstatistik für Brücken alle Brücken in ihrer Fläche, Anzahl und Länge in den Gruppen Baustoff, Länge und Lage der Straße aufsummiert.

Auswahlbedingungen

a) ARS 30/99, Anlage 1, Erläuterung Punkt 3

Zu erfassen sind sämtliche dem Verkehr übergebene Bauwerke entsprechend Tabelle 5.2 dem ASB-Teilsystem Bauwerke getrennt nach Bundesautobahnen und Bundesstraßen in der Baulast des Bundes.

Abweichend zum ARS sind hierfür das Stadium „Bauwerk unter Verkehr“, „Bauwerk nicht unter Verkehr“ als auch „Neubau fertig gestellt, nicht unter Verkehr“ zu berücksichtigen.

„Andere Bauwerke“ nach DIN 1076 sind explizit auszuschließen

b) Die Bauwerksstatistik von Brücken wird für alle Teilbauwerke durchgeführt, für die eine „Zuordnung“ des Teilbauwerkes zu einem Sachverhalt einschließlich Angabe der „Lage“ erfolgt ist und die zu der ausgewählten Verwaltung gehören.

c) Es werden nur Teilbauwerke der Bauwerksart Brücke berücksichtigt.

d) Es werden nur Brücken mit einer Länge >= 2,0m gewertet.

Aggregierte Ergebnisse

a) Die Ergebnisse werden unterteilt nach zugeordneter Straße bzw. Unterhaltszuordnung des Teilbauwerks. Es wird unterschieden nach Bundesautobahn, Bundesstraße und - ergänzend zum ARS 30/99 - nach weiteren Bundesbauwerken Ferner sind andere Baulastträger (Land, Kreis, Gemeinde, WSV) auswählbar.

b) Es erfolgt eine Unterteilung der Ergebnisse nach Lage der zugeordneten Straße/des zugeordneten Sachverhalt. Es wird unterteilt in Bauwerke in, über und zugeordnet der Unterhaltsstraße bzw. des zugeordneten Sachverhaltes.

c) Für jede Gruppe (Lage und Art der zugeordneten Straße/des zugeordneten Sachverhaltes) werden Länge, Fläche und Anzahl der Brücken (Teilbauwerke) in ihrer Summe ausgewiesen.

Weiterhin werden die Brücken in ihrer Anzahl folgenden Längengruppen zugeordnet:

[>= 2m - < 5m],                         [>= 5m - < 30m],                  [>= 30m - < 50m],

[>= 50m - <100m],                    [>= 100m - < 500m],             [>= 500m] 

d) Die Hauptbaustoffe der Brücken werden in folgende Baustoffklassen unterschieden:

Stahl/Leichtmetall,

Stahlverbund,

Stein,

Beton/Stahlbeton,

Spannbeton,

Holz und Sonstige

e) Die „Summe der Bauwerke“ entspricht der Anzahl der Gesamtbauwerke, die in der teilbauwerksbezogenen Auswertung berücksichtigt wurden. Diese Angabe dient dem Vergleich mit alten Statistiken.

f) Ausdruck:

Bauwerksstatistik Brücken

       3.2 Neuerbaute Brücken

Kurzbeschreibung

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesautobahn zugeordnet sind, werden in der Bauwerksstatistik für Brücken alle Brücken in ihrer Fläche, Länge und Anzahl in den Gruppen Baustoff und Lage der Bundesautobahn aufsummiert.

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesstraße zugeordnet sind, werden in der Bauwerksstatistik für Brücken alle Brücken in ihrer Fläche, Länge und Anzahl in den Gruppen Baustoff und Lage der Bundesstraße aufsummiert.

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die weder einer BAB noch einer B zugeordnet sind, werden in der Bauwerksstatistik für Brücken alle Brücken in ihrer Fläche, Länge und Anzahl in den Gruppen Baustoff und Lage der Straße aufsummiert.

Für Bauwerke, die nicht in der Baulast des Bundes sind, werden in der Bauwerksstatistik für Neuerbaute Brücken alle Brücken in ihrer Fläche und Anzahl in den Gruppen, Baustoff und Lage der Straße aufsummiert.

Es werden nur Bauwerke berücksichtigt, die in ihrem Baujahr dem ein einzugebenden Suchwert entsprechen.

Auswahlbedingungen

a) ARS 30/99, Anlage 1, Erläuterung Punkt 3

Zu erfassen sind sämtliche dem Verkehr übergebene Bauwerke entsprechend Tabelle 5.2 dem ASB-Teilsystem Bauwerke getrennt nach Bundesautobahnen und Bundesstraßen in der Baulast des Bundes.

Abweichend zum ARS sind hierfür das Stadium „Bauwerk unter Verkehr“, „Bauwerk nicht unter Verkehr“ als auch „Neubau fertig gestellt, nicht unter Verkehr“  zu berücksichtigen.

„Andere Bauwerke“ nach DIN 1076 sind explizit auszuschließen

b) Die Bauwerksstatistik von neuerbauten Brücken wird für alle Teilbauwerke durchgeführt, für die eine „Zuordnung“ des Teilbauwerkes  zu einem Sachverhalt einschließlich Angabe der „Lage“ erfolgt ist und die zu der ausgewählten Verwaltung gehören.

c) Es werden nur Teilbauwerke der Bauwerksart Brücke berücksichtigt

d) Es werden nur Brücken mit einer Länge >= 2,0m gewertet.

e) Die Ermittlung des Baujahres für die Statistik der neugebauten Brücken erfolgt analog der Altersstatistik. Es wird der neuste Wert für Neubau, Ersatzneubau oder Überbauerneuerung

aus der Tabelle Bau- und Erhaltungsmaßnahmen ermittelt.

Dieses ermittelte Baujahr wird mit dem eingegebenen Grenzjahr verglichen.

Aggregierte Ergebnisse

a) Die Ergebnisse werden unterteilt nach zugeordneter Straße bzw. Unterhaltszuordnung des Teilbauwerks. Es wird unterschieden nach Bundesautobahn, Bundesstraße. Ferner sind andere Baulastträger (Land, Kreis, Gemeinde, WSV) auswählbar.

b) Es erfolgt eine Unterteilung der Ergebnisse nach Lage der zugeordneten Straße/des zugeordneten Sachverhalt. Es wird unterteilt in Bauwerke in, über und zugeordnet der Unterhaltsstrasse bzw. des zugeordneten Sachverhaltes.

c) Für jede Gruppe (Lage und Art der zugeordneten Straße/des zugeordneten Sachverhaltes) werden Länge, Fläche und Anzahl der Brücken (Teilbauwerke) in ihrer Summe ausgewiesen.

d) Die Hauptbaustoffe werden in folgende Baustoffklassen unterschieden:

Stahl/Leichtmetall,

Stahlverbund,

Stein,

Beton/Stahlbeton,

Spannbeton,

Holz und Sonstige

e) Die „Summe der Bauwerke“ entspricht der Anzahl der Gesamtbauwerke, die in der teilbauwerksbezogenen Auswertung berücksichtigt wurden. Diese Angabe dient dem Vergleich mit alten Statistiken.

f) Ausdruck

Bauwerksstatistik Neugebaute Brücken

       3.3 Verkehrszeichenbrücken

Kurzbeschreibung

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesautobahn zugeordnet sind, werden in der Bauwerksstatistik für Verkehrszeichenbrücken alle Verkehrszeichenbrücken in ihrer Anzahl in den Gruppen Baustoff und Bauwerksart aufsummiert.

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesstraße zugeordnet sind, werden in der Bauwerksstatistik für Verkehrszeichenbrücken alle Verkehrszeichenbrücken in ihrer Anzahl in den Gruppen Baustoff und Bauwerksart aufsummiert.

Für Bauwerke, die nicht in der Baulast des Bundes sind, werden in der Bauwerksstatistik für Verkehrszeichenbrücken alle Verkehrszeichenbrücken in ihrer Anzahl in den Gruppen Baustoff und Bauwerksart aufsummiert.

Auswahlbedingungen

a) ARS 30/99, Anlage 1, Erläuterung Punkt 3

Zu erfassen sind sämtliche dem Verkehr übergebene Bauwerke entsprechend Tabelle 5.2 dem ASB-Teilsystem Bauwerke getrennt nach Bundesautobahnen und Bundesstraßen in der Baulast des Bundes.

Abweichend zum ARS sind hierfür das Stadium „Bauwerk unter Verkehr“, „Bauwerk nicht unter Verkehr“ als auch „Neubau fertiggestellt, nicht unter Verkehr“ zu berücksichtigen.

„Andere Bauwerke“ nach DIN 1076 sind explizit auszuschließen

b) Die Bauwerksstatistik von Verkehrszeichenbrücken wird für alle Teilbauwerke durchgeführt, für die eine „Zuordnung“ des Teilbauwerkes zu einem Sachverhalt einschließlich Angabe der „Lage“ erfolgt ist und die zu der ausgewählten Verwaltung gehören.

c) Es werden nur Teilbauwerke der Bauwerksart Verkehrszeichenbrücke berücksichtigt

Aggregierte Ergebnisse

a) Die Ergebnisse werden unterteilt nach zugeordneter Straße bzw.  Unterhaltszuordnung des Teilbauwerks. Es wird unterschieden nach Bundesautobahn, Bundesstraße.Ferner sind andere Baulastträger (Land, Kreis, Gemeinde, WSV) auswählbar.

b) Es werden folgende Hauptbaustoffe unterschieden:

Stahl/Leichtmetall,

Beton/Stahlbeton,

Spannbeton,

Sonstiger Baustoff

c) Die Verkehrszeichenbrücken werden anhand ihrer Bauwerksart unterschieden in: Stiel/Pfosten,

Kragträger,

Einfacher Rahmen,

Doppelrahmen.

d) Die Verkehrszeichenbrücken werden in ihrer Anzahl den Gruppen Bauwerksart und Baustoff zugeordnet.

e) Die „Summe der Bauwerke“ entspricht der Anzahl der Gesamtbauwerke, die in der teilbauwerksbezogenen Auswertung berücksichtigt wurden. Diese Angabe dient dem Vergleich mit alten Statistiken.  

f) Ausdruck

Bauwerksstatistik Verkehrszeichenbrücken

       3.4 Tunnel/Trogbauwerke

Kurzbeschreibung

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesautobahn zugeordnet sind, werden in der Bauwerksstatistik für Tunnel alle Tunnel / Trogbauwerke in ihrer Länge und Anzahl in den Gruppen Baustoff und Bauwerksart aufsummiert.

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesstraße zugeordnet sind, werden in der Bauwerksstatistik für Tunnel alle Tunnel / Trogbauwerke in ihrer Länge und Anzahl in den Gruppen Baustoff und Bauwerksart aufsummiert.

Für Bauwerke, die nicht in der Baulast des Bundes sind, werden in der Bauwerksstatistik für Tunnel alle Tunnel / Trogbauwerke in ihrer Länge und Anzahl in den Gruppen Baustoff und Bauwerksart aufsummiert.

Auswahlbedingungen

a) ARS 30/99, Anlage 1, Erläuterung Punkt 3

Zu erfassen sind sämtliche dem Verkehr übergebene Bauwerke entsprechend Tabelle 5.2 dem ASB-Teilsystem Bauwerke getrennt nach Bundesautobahnen und Bundesstraßen in der Baulast des Bundes.

Abweichend zum ARS sind hierfür das Stadium „Bauwerk unter Verkehr“, „Bauwerk nicht unter Verkehr“ als auch „Neubau fertiggestellt, nicht unter Verkehr“  zu berücksichtigen.

„Andere Bauwerke“ nach DIN 1076 sind explizit auszuschließen

b) Die Bauwerksstatistik von Tunnel / Trogbauwerken wird für alle Teilbauwerke durchgeführt, für die eine „Zuordnung“ des Teilbauwerkes  zu einem Sachverhalt einschließlich Angabe der „Lage“ erfolgt ist und die zu der ausgewählten Verwaltung gehören.

Es werden nur Teilbauwerke der Bauwerksart Tunnel berücksichtigt, wenn Sie einer unten liegenden, klassifizierten Straße zugeordnet sind.

Teilbauwerke der Bauwerksart Trog sind von dieser Einschränkung nicht betroffen.

c) Es werden nur Teilbauwerke der Bauwerksart Tunnel/Trogbauwerk berücksichtigt

Aggregierte Ergebnisse

a) Die Ergebnisse werden unterteilt nach zugeordneter Straße bzw.  Unterhaltszuordnung des Teilbauwerks. Es wird unterschieden nach Bundesautobahn, Bundesstraße . Ferner sind andere Baulastträger (Land, Kreis, Gemeinde, WSV) auswählbar.

b) Es werden folgende Tunnelhauptbaustoffe unterschieden:

Stahl/Leichtmetall,

Beton/Stahlbeton

Spannbeton,

Sonstige

c) Die Tunnel werden anhand ihrer Bauwerksart unterschieden in:

Tunnel in geschlossener Bauweise

Tunnel in offener Bauweise >= 80m

Teilabgedecktes Verkehrsbauwerk >= 80m

Oberirdische Einhausung von Straßen >= 80m

Kreuzungsbauwerk >= 80m

Galeriebauwerk >= 80m

Trog

d) Die Tunnel werden in ihrer Anzahl und Länge den Gruppen Bauwerksart und Baustoff zugeordnet.

e) Die „Summe der Bauwerke“ entspricht der Anzahl der Gesamtbauwerke, die in der teilbauwerksbezogenen Auswertung berücksichtigt wurden. Diese Angabe dient dem Vergleich mit alten Statistiken.  

f) Ausdruck

Bauwerksstatistik Tunnel

       3.5 Lärmschutz-/Schutzbauwerke

Kurzbeschreibung

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesautobahn zugeordnet sind, werden in der Bauwerksstatistik für Lärmschutz-/Schutzbauwerke alle Lärmschutz-/Schutzbauwerke in ihrer Länge und Fläche in den Gruppen Baustoff und Bauwerksart aufsummiert.

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesstraße zugeordnet sind, werden in der Bauwerksstatistik für Lärmschutz-/Schutzbauwerke alle Lärmschutz-/Schutzbauwerke in ihrer Länge und Fläche in den Gruppen Baustoff und Bauwerksart aufsummiert.

Für Bauwerke, die nicht in der Baulast des Bundes sind, werden in der Bauwerksstatistik für Lärmschutz-/Schutzbauwerke alle Lärmschutz-/Schutzbauwerke in ihrer Länge und Fläche in den Gruppen Baustoff und Bauwerksart aufsummiert.

Auswahlbedingungen

a) ARS 30/99, Anlage 1, Erläuterung Punkt 3

Zu erfassen sind sämtliche dem Verkehr übergebene Bauwerke entsprechend Tabelle 5.2 dem ASB-Teilsystem Bauwerke getrennt nach Bundesautobahnen und Bundesstraßen in der Baulast des Bundes.

Abweichend zum ARS sind hierfür das Stadium „Bauwerk unter Verkehr“, „Bauwerk nicht unter Verkehr“ als auch „Neubau fertiggestellt, nicht unter Verkehr“  zu berücksichtigen.

„Andere Bauwerke“ nach DIN 1076 sind explizit auszuschließen

b) Die Bauwerksstatistik von Lärmschutz- / Schutzbauwerken wird für alle Teilbauwerke durchgeführt, für die eine „Zuordnung“ des Teilbauwerkes  zu einem Sachverhalt einschließlich Angabe der „Lage“ erfolgt ist und die zu der ausgewählten Verwaltung gehören.

c) Es werden nur Teilbauwerke der Bauwerksart Lärmschutz- / Schutzbauwerk berücksichtigt

Aggregierte Ergebnisse

a) Die Ergebnisse werden unterteilt nach zugeordneter Straße bzw.  Unterhaltszuordnung des Teilbauwerks. Es wird unterschieden nach Bundesautobahn, Bundesstraße. Ferner sind andere Baulastträger (Land, Kreis, Gemeinde, WSV) auswählbar.

b) Es werden für die einzelnen Segmente der Lärmschutz- / Schutzbauwerke folgende Hauptbaustoffe unterschieden:

Beton,

Glas,

Holz,

Kunststoff,

Transparenter Kunststoff,

Leichtmetall,

Stahl,

Mauerwerk

Sonstiger Baustoff.

c) Die Lärmschutz- / Schutzbauwerke werden anhand ihrer Bauwerksart unterschieden in:

Lärmschutzwand

Lärmschutzsteilwall

Schallabsorbierende Bekleidung

Rückhaltesysteme

Windschutz

Blendschutz

Sonstige Schutzbauwerke

d) Die Lärmschutz- / Schutzbauwerke bzw. die Segmente der Lärmschutz- / Schutzbauwerke werden in ihrer Länge und Fläche den Gruppen Bauwerksart und Baustoff zugeordnet.

e) Die „Summe der Bauwerke“ entspricht der Anzahl der Gesamtbauwerke, die in der teilbauwerksbezogenen Auswertung berücksichtigt wurden. Diese Angabe dient dem Vergleich mit alten Statistiken.

f) Ausdruck

Bauwerksstatistik Lärmschutz- / Schutzbauwerk

       3.6 Stützbauwerke

Kurzbeschreibung

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesautobahn zugeordnet sind, werden in der Bauwerksstatistik für Stützbauwerke alle Stützbauwerke in ihrer Länge und Fläche in den Gruppen Baustoff, Lage der Straße und Bauwerksart aufsummiert.

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesstraße zugeordnet sind, werden in der Bauwerksstatistik für Stützbauwerke alle Stützbauwerke in ihrer Länge und Fläche in den Gruppen Baustoff, Lage der Straße und Bauwerksart aufsummiert.

Für Bauwerke, die nicht in der Baulast des Bundes sind, werden in der Bauwerksstatistik für Stützbauwerke alle Stützbauwerke in ihrer Länge und Fläche in den Gruppen Baustoff, Lage der Straße und Bauwerksart aufsummiert.

Auswahlbedingungen

a) ARS 30/99, Anlage 1, Erläuterung Punkt 3

Zu erfassen sind sämtliche dem Verkehr übergebene Bauwerke entsprechend Tabelle 5.2 dem ASB-Teilsystem Bauwerke getrennt nach Bundesautobahnen und Bundesstraßen in der Baulast des Bundes.

Abweichend zum ARS sind hierfür das Stadium „Bauwerk unter Verkehr“, „Bauwerk nicht unter Verkehr“ als auch „Neubau fertiggestellt, nicht unter Verkehr“  zu berücksichtigen.

„Andere Bauwerke“ nach DIN 1076 sind explizit auszuschließen

b) Die Bauwerksstatistik von Stützbauwerken wird für alle Teilbauwerke durchgeführt, für die eine „Zuordnung“ des Teilbauwerkes  zu einem Sachverhalt einschließlich Angabe der „Lage“ erfolgt ist und die zu der ausgewählten Verwaltung gehören.

c) Es werden nur Teilbauwerke der Bauwerksart Stützbauwerk berücksichtigt.

Aggregierte Ergebnisse

a) Die Ergebnisse werden unterteilt nach zugeordneter Straße bzw.  Unterhaltszuordnung des Teilbauwerks. Es wird unterschieden nach Bundesautobahn, Bundesstraße. Ferner sind andere Baulastträger (Land, Kreis, Gemeinde, WSV) auswählbar.

b) Es werden für die einzelnen Segmente der Stützbauwerke folgende Hauptbaustoffe unterschieden:

Stahl,

Stein,

Beton/Stahlbeton,

Spannbeton,

Sonstiger Baustoff

c) Die Stützbauwerke werden anhand ihrer Bauwerksart unterschieden in:

Massivwand

Spundwand

Bohrpfahlwand

Trägerbohlwand

Schlitzwand

Mit Erdreich gefüllte Formsteine

Vernetztes Erdmaterial

Drahtgitterkörbe

Zellenbauwerke

Hang- und Felssicherung

d) Die Stützbauwerke bzw. die Segmente der Stützbauwerke werden in ihrer Länge und Fläche den Gruppen Bauwerksart, Baustoff und Lage der Straße zugeordnet.

e) Die „Summe der Bauwerke“ entspricht der Anzahl der Gesamtbauwerke, die in der teilbauwerksbezogenen Auswertung berücksichtigt wurden. Diese Angabe dient dem Vergleich mit alten Statistiken.

f) Ausdruck

Bauwerksstatistik Stützbauwerke

        4. Altersstatistik

Kurzbeschreibung

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesautobahn zugeordnet sind, werden in der Altersstatistik alle Brücken in ihrer Fläche und Anzahl in den Gruppen Baustoff, Alter und Lage der Bundesautobahn aufsummiert.

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesstraße zugeordnet sind, werden in der Altersstatistik alle Brücken in ihrer Fläche und Anzahl in den Gruppen Baustoff, Alter und Lage der Bundesstraße aufsummiert.

Für Bauwerke, die nicht in der Baulast des Bundes sind, werden in der Altersstatistik alle Brücken in ihrer Fläche, Länge und Anzahl in den Gruppen Baustoff, Alter und Lage der Straße aufsummiert.

Auswahlbedingungen

a) ARS 30/99, Anlage 1, Erläuterung Punkt 3

Zu erfassen sind sämtliche dem Verkehr übergebene Bauwerke entsprechend Tabelle 5.2 dem ASB-Teilsystem Bauwerke getrennt nach Bundesautobahnen und Bundesstraßen in der Baulast des Bundes.

Abweichend zum ARS sind hierfür das Stadium „Bauwerk unter Verkehr“, „Bauwerk nicht unter Verkehr“ als auch „Neubau fertiggestellt, nicht unter Verkehr“  zu berücksichtigen.

„Andere Bauwerke“ nach DIN 1076 sind explizit auszuschließen

b) Die Altersstatistik von Teilbauwerken wird für alle Teilbauwerke durchgeführt, für die eine „Zuordnung“ des Teilbauwerkes zu einem Sachverhalt einschließlich Angabe der „Lage“ erfolgt ist und die zu der ausgewählten Verwaltung gehören.

c) Es werden nur Teilbauwerke der Bauwerksart Brücke berücksichtigt.

d) Es werden nur Brücken mit einer Länge >= 2,0m gewertet.

e) Die Ermittlung des Baujahres für die Altersstatistik erfolgt durch die Ermittlung des neusten Wertes für Neubau, Ersatzneubau oder Überbauerneuerung aus der Tabelle Bau- und Erhaltungsmaßnahmen.

Aggregierte Ergebnisse

a) Die Ergebnisse werden unterteilt nach zugeordneter Straße bzw.  Unterhaltszuordnung des Teilbauwerks. Es wird unterschieden nach Bundesautobahn, Bundesstraße. Ferner sind andere Baulastträger (Land, Kreis, Gemeinde, WSV) auswählbar.

b) Es erfolgt eine Unterteilung der Ergebnisse nach Lage der zugeordneten Straße/des zugeordneten Sachverhalt. Es wird unterteilt in Bauwerke in, über und zugeordnet der Unterhaltsstrasse bzw. des zugeordneten Sachverhaltes.

c) Für jede Gruppe (Lage und Art der zugeordneten Straße) werden Fläche und Anzahl der Brücken in ihrer Summe ausgewiesen.

Weiterhin werden die Brücken in folgende Altersklassen unterteilt:

[< 1900];

[>= 1900 -  < 1910],    [>= 1910 -  < 1920],    [>= 1920 -  < 1930],

[>= 1930 -  < 1940],    [>= 1940 -  < 1950],    [>= 1950 -  < 1955],    [>= 1955 -  < 1960],

[>= 1960 -  < 1965],    [>= 1965 -  < 1970],    [>= 1970 -  < 1975],    [>= 1975 -  < 1980],

[>= 1980 -  < 1985],    [>= 1985 -  < 1990],   [>= 1990 -  < 1995],    [>= 1995 -  < 2000],

[>= 2000 -  < 2005],    [>= 2005 -  < 2010],    [>= 2010 -  < 2015],    [>= 2015 -  < 2020]

d) Es werden für die Hauptbaustoffe des Überbaus folgende Baustoffgruppen unterschieden:

Stahl/Leichtmetall,

Stahlverbund,

Stein,

Beton/Stahlbeton,

Spannbeton,

Holz und Sonstige

e) Die „Summe der Bauwerke“ entspricht der Anzahl der Gesamtbauwerke, die in der teilbauwerksbezogenen Auswertung berücksichtigt wurden. Diese Angabe dient dem Vergleich mit alten Statistiken.

f) Ausdruck

Statistik der Altersstruktur für Alle Baustoffe

        5. Zustandsnoten / Substanzkennzahlen

       5.1 Brücke

Kurzbeschreibung

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesautobahn zugeordnet sind, werden in der Zustandsstatistik alle Brücken in ihrer Fläche, Länge und Anzahl in den Gruppen Baustoff, Zustandsnote und Lage der Bundesautobahn aufsummiert.

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesstraße zugeordnet sind, werden in der Zustandsstatistik alle Brücken in ihrer Fläche, Länge und Anzahl in den Gruppen Baustoff, Zustandsnote und Lage der Bundesstraße aufsummiert.

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die weder einer BAB noch einer B zugeordnet sind, werden in der Zustandsstatistik alle Brücken in ihrer Fläche, Länge und Anzahl in den Gruppen Baustoff und Zustandsnote und Lage der Straße aufsummiert.

Für Bauwerke, die nicht in der Baulast des Bundes sind, werden in der Zustandsstatistik alle Brücken in ihrer Fläche, Länge und Anzahl in den Gruppen Baustoff, Zustandsnote und Lage der Straße aufsummiert.

Auswahlbedingungen

a) ARS 30/99, Anlage 1, Erläuterung Punkt 3

Zu erfassen sind sämtliche dem Verkehr übergebene Bauwerke entsprechend Tabelle 5.2 dem ASB-Teilsystem Bauwerke getrennt nach Bundesautobahnen und Bundesstraßen in der Baulast des Bundes.

Abweichend zum ARS sind hierfür das Stadium „Bauwerk unter Verkehr“, „Bauwerk nicht unter Verkehr“ als auch „Neubau fertiggestellt, nicht unter Verkehr“  zu berücksichtigen.

„Andere Bauwerke“ nach DIN 1076 sind explizit auszuschließen

b) Die Statistik der Zustandsnotenwird für alle Teilbauwerke durchgeführt, für die eine „Zuordnung“ des Teilbauwerkes zu einem Sachverhalt einschließlich Angabe der „Lage“ erfolgt ist und die zu der ausgewählten Verwaltung gehören.

c) Es werden nur Teilbauwerke der Bauwerksart Brücke berücksichtigt.

d) Es werden nur Brücken mit einer Länge >= 2,0m gewertet.

e) Die Zustandsnoten werden aus der Tabelle Bauwerkszustand (akt_pruf) ermittelt.

f) Ergänzend zum ARS 30/99 ist zusätzlich die Auswahl der Statistik der Substanzkennzahlen neben der Zustandsnoten möglich.

Aggregierte Ergebnisse

a) Die Ergebnisse werden unterteilt nach zugeordneter Straße bzw.  Unterhaltszuordnung des Teilbauwerks. Es wird unterschieden nach Bundesautobahn, Bundesstraße und , ergänzend zum ARS 30/99, weiteren Bundesbauwerken. sowie nach Baulast Land, Kreis und Gemeinde.

b) Es erfolgt eine Unterteilung der Ergebnisse nach Lage der zugeordneten Straße/des zugeordneten Sachverhalt. Es wird unterteilt in Bauwerke in, über und zugeordnet der Unterhaltsstrasse bzw. des zugeordneten Sachverhaltes.

c) Für jede Gruppe (Lage und Art der zugeordneten Straße bzw. Lage und Baulast) werden Fläche, Länge und Anzahl der Brücken in ihrer Summe ausgewiesen.

Weiterhin werden die Brücken in folgende Zustandsklassen unterteilt:

·       Sehr gut                  (>= 1.0 - <= 1.4);

·       Gut                         (>= 1.5 - <= 1.9);

·       Befriedigend            (>= 2.0 - <= 2.4);

·       Ausreichend            (>= 2.5 - <= 2.9);

·       Nicht ausreichend    (>= 3.0 - <= 3.4);

·       Ungenügend            (>= 3.5 - <= 4.0)

d) Es werden für die Hauptbaustoffe des Überbaus folgende Baustoffgruppen unterschieden:

Stahl/Leichtmetall,

Stahlverbund,

Stein,

Beton/Stahlbeton,

Spannbeton,

Holz und Sonstige

e) Die „Summe der Bauwerke“ entspricht der Anzahl der Gesamtbauwerke, die in der teilbauwerksbezogenen Auswertung berücksichtigt wurden. Diese Angabe dient dem Vergleich mit alten Statistiken.  

f) Ausdruck

Zustandsstatistik - Brücke

       5.2 Verkehrszeichenbrücke

Kurzbeschreibung

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesautobahn zugeordnet sind, werden in der Zustandsstatistik alle Verkehrszeichenbrücken in ihrer Anzahl in den Gruppen Bauwerksart, Baustoff und Zustandsnote aufsummiert.

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesstraße zugeordnet sind, werden in der Zustandsstatistik alle Verkehrszeichenbrückenin ihrer Anzahl in den Gruppen Bauwerksart, Baustoff und Zustandsnote aufsummiert.

Für Bauwerke, die nicht in der Baulast des Bundes sind, werden in der Zustandsstatistik alle Verkehrszeichenbrücken in ihrer Anzahl in den Gruppen Bauwerksart, Baustoff und Zustandsnote aufsummiert.

Auswahlbedingungen

a) ARS 30/99, Anlage 1, Erläuterung Punkt 3

Zu erfassen sind sämtliche dem Verkehr übergebene Bauwerke entsprechend Tabelle 5.2 dem ASB-Teilsystem Bauwerke getrennt nach Bundesautobahnen und Bundesstraßen in der Baulast des Bundes.

Abweichend zum ARS sind hierfür das Stadium „Bauwerk unter Verkehr“, „Bauwerk nicht unter Verkehr“ als auch „Neubau fertiggestellt, nicht unter Verkehr“  zu berücksichtigen.

„Andere Bauwerke“ nach DIN 1076 sind explizit auszuschließen

b) Die Statistik der Zustandsnoten von Teilbauwerken wird für alle Teilbauwerke durchgeführt, für die eine „Zuordnung“ des Teilbauwerkes zu einem Sachverhalt einschließlich Angabe der „Lage“ erfolgt ist und die zu der ausgewählten Verwaltung gehören.

c) Es werden nur Teilbauwerke der Bauwerksart Verkehrszeichenbrücken berücksichtigt.

d) Die Zustandsnoten werden aus der Tabelle Bauwerkszustand (akt_pruf) ermittelt..

e) Ergänzend zum ARS 30/99 ist zusätzlich die Auswahl der Statistik der Substanzkennzahlen neben der Zustandsnoten möglich.

Aggregierte Ergebnisse

a) Die Ergebnisse werden unterteilt nach zugeordneter Straße bzw.  Unterhaltszuordnung des Teilbauwerks. Es wird unterschieden nach Bundesautobahn, Bundesstraße. Ferner sind andere Baulastträger (Land, Kreis, Gemeinde, WSV) auswählbar.

b) Für jede Gruppe (Art der zugeordneten Straße bzw. Baulast) wird die Anzahl der Verkehrszeichenbrückenin ihrer Summe ausgewiesen.

Weiterhin werden die VKZ-Brücken in folgende Zustandsklassen unterteilt:

·       Sehr gut                  (>= 1.0 - <= 1.4);

·       Gut                         (>= 1.5 - <= 1.9);

·       Befriedigend            (>= 2.0 - <= 2.4);

·       Ausreichend            (>= 2.5 - <= 2.9);

·       Nicht ausreichend    (>= 3.0 - <= 3.4);

·       Ungenügend            (>= 3.5 - <= 4.0)

c) Die Verkehrszeichenbrücken werden anhand ihrer Bauwerksart unterschieden in:

Stiel/Pfosten,

Kragträger,

Einfacher Rahmen

Doppelrahmen.

d) Es werden folgende Hauptbaustoffe der Verkehrszeichenbrücke unterschieden:

Stahl/Leichtmetall,

Beton/Stahlbeton,

Spannbeton,

Sonstiger Baustoff,

e) Die „Summe der Bauwerke“ entspricht der Anzahl der Gesamtbauwerke, die in der teilbauwerksbezogenen Auswertung berücksichtigt wurden. Diese Angabe dient dem Vergleich mit alten Statistiken.  

f) Ausdruck

Zustandsstatistik Verkehrszeichenbrücken

       5.3 Tunnel / Trogbauwerke

Kurzbeschreibung

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesautobahn zugeordnet sind, werden in der Zustandsstatistik alle Tunnel / Trogbauwerke in ihrer Anzahl und Länge in den Gruppen Bauwerksart und Zustandsnote aufsummiert.

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesstraße zugeordnet sind, werden in der Zustandsstatistik alle Tunnel / Trogbauwerke in ihrer Anzahl und Länge in den Gruppen Bauwerksart und Zustandsnote aufsummiert.

Für Bauwerke, die nicht in der Baulast des Bundes sind, werden in der Zustandsstatistik alle Brücken in ihrer Anzahl und Länge in den Gruppen Bauwerksart und Zustandsnote aufsummiert.

Auswahlbedingungen

a) ARS 30/99, Anlage 1, Erläuterung Punkt 3

Zu erfassen sind sämtliche dem Verkehr übergebene Bauwerke entsprechend Tabelle 5.2 dem ASB-Teilsystem Bauwerke getrennt nach Bundesautobahnen und Bundesstraßen in der Baulast des Bundes.

Abweichend zum ARS sind hierfür das Stadium „Bauwerk unter Verkehr“, „Bauwerk nicht unter Verkehr“ als auch „Neubau fertiggestellt, nicht unter Verkehr“  zu berücksichtigen.

„Andere Bauwerke“ nach DIN 1076 sind explizit auszuschließen

b) Die Statistik der Zustandsnoten von Teilbauwerken wird für alle Teilbauwerke durchgeführt, für die eine „Zuordnung“ des Teilbauwerkes  zu einem Sachverhalt einschließlich Angabe der „Lage“ erfolgt ist und die zu der ausgewählten Verwaltung gehören.

Es werden nur Teilbauwerke der Bauwerksart Tunnel berücksichtigt, wenn Sie einer unten liegenden, klassifizierten Straße zugeordnet sind.

Teilbauwerke der Bauwerksart Trog sind von dieser Einschränkung nicht betroffen.

c) Es werden nur Teilbauwerke der Bauwerksart Tunnel/Trogbauwerke berücksichtigt.

d) Die Zustandsnoten werden aus der Tabelle Bauwerkszustand (akt_pruf) ermittelt.

e) Ergänzend zum ARS 30/99 ist zusätzlich die Auswahl der Statistik der Substanzkennzahlen neben der Zustandsnoten möglich.

Aggregierte Ergebnisse

a) Die Ergebnisse werden unterteilt nach zugeordneter Straße bzw.  Unterhaltszuordnung des Teilbauwerks. Es wird unterschieden nach Bundesautobahn, Bundesstraße. Ferner sind andere Baulastträger (Land, Kreis, Gemeinde, WSV) auswählbar.

b) Für jede Gruppe (Art der zugeordneten Straße bzw. Baulast) wird die Anzahl und Länge der Tunnel / Trogbauwerke in ihrer Summe ausgewiesen.

Weiterhin werden die Tunnel / Trogbauwerke in folgende Zustandsklassen unterteilt:

·       Sehr gut                  (>= 1.0 - <= 1.4);

·       Gut                         (>= 1.5 - <= 1.9);

·       Befriedigend            (>= 2.0 - <= 2.4);

·       Ausreichend            (>= 2.5 - <= 2.9);

·       Nicht ausreichend    (>= 3.0 - <= 3.4);

·       Ungenügend            (>= 3.5 - <= 4.0)

c) Die Tunnel werden anhand ihrer Bauwerksart unterschieden in:

Tunnel in geschlossener Bauweise

Tunnel in offener Bauweise >= 80m

Teilabgedecktes Verkehrsbauwerk >= 80m

Oberirdische Einhausung von Straßen >= 80m

Kreuzungsbauwerk >= 80m

Galeriebauwerk >= 80m

Trog

d) Die „Summe der Bauwerke“ entspricht der Anzahl der Gesamtbauwerke, die in der teilbauwerksbezogenen Auswertung berücksichtigt wurden. Diese Angabe dient dem Vergleich mit alten Statistiken.  

f) Ausdruck

Zustandsstatistik - Tunnel/Trogbauwerke

       5.4 Lärmschutz- / Schutzbauwerke

Kurzbeschreibung

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesautobahn zugeordnet sind, werden in der Zustandsstatistik alle Lärmschutz- / Schutzbauwerkein ihrer Anzahl in den Gruppen Bauwerksart, und Zustandsnote aufsummiert.

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesstraße zugeordnet sind, werden in der Zustandsstatistik alle Lärmschutz- / Schutzbauwerkein ihrer Anzahl in den Gruppen Bauwerksart, und Zustandsnote aufsummiert.

Für Bauwerke, die nicht in der Baulast des Bundes sind, werden in der Zustandsstatistik alle Brücken in ihrer Anzahl in den Gruppen Bauwerksart und Zustandsnote aufsummiert.

Auswahlbedingungen

a) ARS 30/99, Anlage 1, Erläuterung Punkt 3

Zu erfassen sind sämtliche dem Verkehr übergebene Bauwerke entsprechend Tabelle 5.2 dem ASB-Teilsystem Bauwerke getrennt nach Bundesautobahnen und Bundesstraßen in der Baulast des Bundes.

Abweichend zum ARS sind hierfür das Stadium „Bauwerk unter Verkehr“, „Bauwerk nicht unter Verkehr“ als auch „Neubau fertiggestellt, nicht unter Verkehr“  zu berücksichtigen.

„Andere Bauwerke“ nach DIN 1076 sind explizit auszuschließen

b) Die Statistik der Zustandsnoten von Teilbauwerken wird für alle Teilbauwerke durchgeführt, für die eine „Zuordnung“ des Teilbauwerkes  zu einem Sachverhalt einschließlich Angabe der „Lage“ erfolgt ist und die zu der ausgewählten Verwaltung gehören.

c) Es werden nur Teilbauwerke der Bauwerksart Lärmschutz- / Schutzbauwerk berücksichtigt.

d) Die Zustandsnoten werden aus der Tabelle Bauwerkszustand (akt_pruf) ermittelt.

e) Ergänzend zum ARS 30/99 ist zusätzlich die Auswahl der Statistik der Substanzkennzahlen neben der Zustandsnoten möglich.

Aggregierte Ergebnisse

a) Die Ergebnisse werden unterteilt nach zugeordneter Straße bzw.  Unterhaltszuordnung des Teilbauwerks. Es wird unterschieden nach Bundesautobahn, Bundesstraße. Ferner sind andere Baulastträger (Land, Kreis, Gemeinde, WSV) auswählbar.

b) Für jede Gruppe (Art der zugeordneten Straße bzw. Baulast) wird die Anzahl der Lärmschutz- / Schutzbauwerkein ihrer Summe ausgewiesen.

Weiterhin werden die Lärmschutz- / Schutzbauwerke in folgende Zustandsklassen unterteilt:

·       Sehr gut                  (>= 1.0 - <= 1.4);

·       Gut                         (>= 1.5 - <= 1.9);

·       Befriedigend            (>= 2.0 - <= 2.4);

·       Ausreichend            (>= 2.5 - <= 2.9);

·       Nicht ausreichend    (>= 3.0 - <= 3.4);

·       Ungenügend            (>= 3.5 - <= 4.0)

c) Die Lärmschutz- / Schutzbauwerke werden anhand ihrer Bauwerksart unterschieden in:

Lärmschutzwand

Lärmschutzsteilwall

Schallabsorbierende Bekleidung

Rückhaltesysteme

Windschutz

Blendschutz

Sonstige Schutzbauwerke

d) Die „Summe der Bauwerke“ entspricht der Anzahl der Gesamtbauwerke, die in der teilbauwerksbezogenen Auswertung berücksichtigt wurden. Diese Angabe dient dem Vergleich mit alten Statistiken.  

f) Ausdruck

Zustandsstatistik - Lärmschutz-/Schutzbauwerke

       5.5 Stützbauwerke

Kurzbeschreibung

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesautobahn zugeordnet sind, werden in der Zustandsstatistik alle Stützbauwerke in ihrer Anzahl in den Gruppen Bauwerksart, Zustandsnote und Lage des Sachverhalts aufsummiert.

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesstraße zugeordnet sind, werden in der Zustandsstatistik alle Stützbauwerke in ihrer Anzahl in den Gruppen Bauwerksart, Zustandsnote und Lage des Sachverhalts aufsummiert.

Für Bauwerke, die nicht in der Baulast des Bundes sind, werden in der Zustandsstatistik alle Brücken in ihrer Anzahl in den Gruppen Bauwerksart, Zustandsnote und Lage des Sachverhalts aufsummiert.

Auswahlbedingungen

a) ARS 30/99, Anlage 1, Erläuterung Punkt 3

Zu erfassen sind sämtliche dem Verkehr übergebene Bauwerke entsprechend Tabelle 5.2 dem ASB-Teilsystem Bauwerke getrennt nach Bundesautobahnen und Bundesstraßen in der Baulast des Bundes.

Abweichend zum ARS sind hierfür das Stadium „Bauwerk unter Verkehr“, „Bauwerk nicht unter Verkehr“ als auch „Neubau fertiggestellt, nicht unter Verkehr“  zu berücksichtigen.

„Andere Bauwerke“ nach DIN 1076 sind explizit auszuschließen

b) Die Statistik der Zustandsnoten von Teilbauwerken wird für alle Teilbauwerke durchgeführt, für die eine „Zuordnung“ des Teilbauwerkes zu einem Sachverhalt einschließlich Angabe der „Lage“ erfolgt ist und die zu der ausgewählten Verwaltung gehören.

c) Es werden nur Teilbauwerke der Bauwerksart Stützbauwerke berücksichtigt.

d) Die Zustandsnoten werden aus der Tabelle Bauwerkszustand (akt_pruf) ermittelt.

e) Ergänzend zum ARS 30/99 ist zusätzlich die Auswahl der Statistik der Substanzkennzahlen neben der Zustandsnoten möglich.

Aggregierte Ergebnisse

a) Die Ergebnisse werden unterteilt nach zugeordneter Straße bzw.  Unterhaltszuordnung des Teilbauwerks. Es wird unterschieden nach Bundesautobahn, Bundesstraße. Ferner sind andere Baulastträger (Land, Kreis, Gemeinde, WSV) auswählbar.

b) Es erfolgt eine Unterteilung der Ergebnisse nach Lage der zugeordneten Straße/des zugeordneten Sachverhalt. Es wird unterteilt in Bauwerke entlang oben liegend und entlang unten liegend der Unterhaltsstrasse bzw. des zugeordneten Sachverhaltes.

c) Für jede Gruppe (Lage und Art der zugeordneten Straße bzw. Lage und Baulast) wird die Anzahl der Stützbauwerke in ihrer Summe ausgewiesen.

Weiterhin werden die Stützbauwerke in folgende Zustandsklassen unterteilt:

·       Sehr gut                  (>= 1.0 - <= 1.4);

·       Gut                         (>= 1.5 - <= 1.9);

·       Befriedigend            (>= 2.0 - <= 2.4);

·       Ausreichend            (>= 2.5 - <= 2.9);

·       Nicht ausreichend    (>= 3.0 - <= 3.4);

·       Ungenügend            (>= 3.5 - <= 4.0)

d) Die Stützbauwerke werden anhand ihrer Bauwerksart unterschieden in:

Massivwand

Spundwand

Bohrpfahlwand

Trägerbohlwand

Schlitzwand

Mit Erdreich gefüllte Formsteine

Vernetztes Erdmaterial

Drahtgitterkörbe

Zellenbauwerke

Hang- und Felssicherung

e) Die „Summel der Bauwerke“ entspricht der Anzahl der Gesamtbauwerke, die in der teilbauwerksbezogenen Auswertung berücksichtigt wurden. Diese Angabe dient dem Vergleich mit alten Statistiken.

f) Ausdruck

Zustandsstatistik - Stützbauwerke

        6. Tragfähigkeit

       6.1 Kurzbeschreibung

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesautobahn zugeordnet sind, werden in der Tragfähigkeitsstatistik alle Brücken in ihrer Fläche und Anzahl in den Gruppen Baustoff, Tragfähigkeit und Lage der Bundesautobahn aufsummiert.

Für Bauwerke in der Baulast des Bundes, die einer Bundesstraße zugeordnet sind, werden in der Tragfähigkeitsstatistik alle Brücken in ihrer Fläche und Anzahl in den Gruppen Baustoff, Tragfähigkeit und Lage der Bundesstraße aufsummiert.

Für Bauwerke, die nicht in der Baulast des Bundes sind, werden in der Tragfähigkeitsstatistik alle Brücken in ihrer Fläche und Anzahl in den Gruppen Baustoff, Tragfähigkeit und Lage der Straße aufsummiert.

       6.2 Auswahlbedingungen

a) ARS 30/99, Anlage 1, Erläuterung Punkt 3

Zu erfassen sind sämtliche dem Verkehr übergebene Bauwerke entsprechend Tabelle 5.2 dem ASB-Teilsystem Bauwerke getrennt nach Bundesautobahnen und Bundesstraßen in der Baulast des Bundes.

Abweichend zum ARS sind hierfür das Stadium „Bauwerk unter Verkehr“, „Bauwerk nicht unter Verkehr“ als auch „Neubau fertiggestellt, nicht unter Verkehr“  zu berücksichtigen.

„Andere Bauwerke“ nach DIN 1076 sind explizit auszuschließen

b) Die Tragfähigkeitsstatistik von Teilbauwerkenwird für alle Teilbauwerke durchgeführt, für die eine „Zuordnung“ des Teilbauwerkes  zu einem Sachverhalt einschließlich Angabe der „Lage“ erfolgt ist und die zu der ausgewählten Verwaltung gehören.

c) Es werden nur Teilbauwerke der Bauwerksart Brücke berücksichtigt.

d) Es werden nur Brücken mit einer Länge >= 2,0m gewertet.

       6.3 Aggregierte Ergebnisse

a) Die Ergebnisse werden unterteilt nach zugeordneter Straße bzw.  Unterhaltszuordnung des Teilbauwerks. Es wird unterschieden nach Bundesautobahn, Bundesstraße. Ferner sind andere Baulastträger (Land, Kreis, Gemeinde, WSV) auswählbar.

b) Es erfolgt eine Unterteilung der Ergebnisse nach Lage der zugeordneten Straße/des zugeordneten Sachverhalt. Es wird unterteilt in Bauwerke in, über und zugeordnet der Unterhaltsstrasse bzw. des zugeordneten Sachverhaltes.

c) Für jede Gruppe (Lage und Art der zugeordneten Straße) werden Fläche und Anzahl der Brücken in ihrer Summe ausgewiesen.

Weiterhin werden die Brücken folgenden Tragfähigkeitsgruppen zugeordnet:

[EUROCODE: DIN EN 1991-2 (LMM)],

[EUROCODE: FB 101 (LM1)],

[EUROCODE: objektbezogenes Lastmodell (LMOB)],

[60/30 (DIN: 60/30)],

[30/30 (DIN: 30/30)],

[Geh/Radweg-DIN/EUROCODE (EURO G+R) bzw. (DIN G+R)],

[16/16 (DIN: 16/16)],

[12/12 (DIN: 12/12)],

[9/9 (DIN: 9/9)],

[6/6 (DIN: 6/6)],

[3/3 (DIN: 3/3)],

[60 DIN/TGL (DIN: 60) bzw. (TGL: 60)],

[30 DIN/TGL (DIN: 30) bzw. (TGL: 30)],

[12 DIN/TGL (DIN: 12) bzw. (TGL: 12)],

[45 DIN/TGL (DIN: 45) bzw. (TGL: 45)],

[24 DIN/TGL (DIN: 24) bzw. (TGL: 24)],

[DIN16/TGL18 (DIN: 16) bzw. (TGL: 18) bzw. (TGL: 15)],

[9 DIN/TGL (DIN: 9) bzw. (TGL: 9)],

[6 DIN/TGL (DIN: 6) bzw. (TGL: 6)],

[3 DIN/TGL (DIN: 3) bzw. (TGL: 3)]

[ANDERE (ANDERE)]

d) Es werden für die Hauptbaustoffe des Überbaus folgende Baustoffgruppen unterschieden:

Stahl/Leichtmetall,

Stahlverbund,

Stein,

Beton/Stahlbeton,

Spannbeton,

Holz und Sonstige

e) Die „Summe der Bauwerke“ entspricht der Anzahl der Gesamtbauwerke, die in der teilbauwerksbezogenen Auswertung berücksichtigt wurden. Diese Angabe dient dem Vergleich mit alten Statistiken.

f) Ausdruck

Tragfähigkeitsstatistik - Anzahl

Tragfähigkeitsstatistik - Fläche

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